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2015年前ETC专用道将覆盖宁波境内高速公路收费站

作者: 全天幸运飞艇人工计划在线  发布:2019-08-22

ZAKER 哈尔滨记者 张旭升 文 / 摄

车上装了不停车收费系统本来是为了过高速时方便。可近段时间,经常要在高速的北仑和宁波东间往返的市民陈先生却发现,一到高峰时段,宁波东出口的ETC专用道就变成了普通收费通道,还得像没装ETC时一样排队缴费通过。装了ETC却用不上,这让陈先生很是纠结。 困惑 花钱装了ETC却用不上 陈先生手上有张中信银行信用卡,前段时间由于工作原因需要经常往返北仑与宁波东高速之间,他听该银行介绍办理了ETC业务,总共花费175元。 虽说每次高速通行省3%的通行费有些微不足道,但陈先生还是觉得这175元挺值:开车过高速不用排队,不用停车,省时省力。有时候看着旁边普通收费道上的车还在排队,自己却能快速通过高速口,陈先生还有种莫名的优越感。 可近段时间,陈先生每天下午从北仑返回宁波,在宁波东高速出口下高速时却发现,ETC专用道前也排起了长长的车龙,必须和普通车道一样,交卡放行。 “我最近下午4点到5点这段时间到这里,几乎次次都是这个情况。”陈先生抱怨,每次起码得排10分钟的队。 解释 高峰时段需要分流车辆 昨天下午,记者就此采访了宁波高速ETC服务处。相关工作人员坦言,陈先生反映的情况确实存在,而且存在时间也比较长了。 “全市高速口就宁波东这一现象十分突出,省内也只有杭州的几个收费站存在这一情况,应该说还是比较典型的。”工作人员说,首先宁波东集卡车进出本来量就大,而且政策规定,集装箱车辆从北仑、宁波东两个收费站可享受一定的优惠政策。这也造成了高峰时段宁波东出口车辆拥堵的情况,因此在高峰时段通过ETC来分流车辆实属无奈。 数字显示,由于目前全市装ETC的个人只有约3000人,加上企事业单位的车辆,总数不过7500辆。对于每天上下高速的车流相比,这一数字相对较低,因此ETC专用通道的使用率不够。为了保证绝大多数车能在高峰时段快速通过,收费站采取高峰时段暂停ETC通道而分流车辆的做法也是经过权衡的。 让工作人员更为担忧的是,平峰时段高速口车流量不大,对于普通车辆来说,ETC的优势并不明显,而只有车流量大时ETC的优势才真正体现出来。而如今的情况是,车流量少时收费站打开ETC专用道,而车流量大时则暂停使用,这样一来,可能会从一定程度上制约ETC的推广使用。 对策 绕城东开通将有望缓解 工作人员说,宁波东出口的情况有一定特殊性,在总体上,ETC还是给高速出行的车辆带来了很多便利和实惠。而随着下月中下旬绕城东高速的开通以及整个高速公路网的进一步优化,集卡车集中在一个高速口造成拥堵的局面势必会得到改善。 车流量一旦下降,ETC专用道也就能保证它的正常使用。工作人员说,最大的期待就是绕城东的部分出口也能执行目前宁波东对集卡车的优惠政策,这样将对车辆分流大为有利。 目前,宁波大市范围内28个高速收费站中已开通ETC专用车道的收费站有19个,分别是宁波东、北仑、奉化、宁海、宁波、蛟川、临江、育王、姜山、宁波西、朝阳、横街、保国寺、余姚、掌起、宁波北、庵东、溪口东及大朱家。 按照规划,今后新建的高速公路收费站,都将在建成通车时配套建设ETC专用道,而在2015年前,专用道将覆盖宁波境内所有高速公路收费站。

20 日,哈尔滨机场高速 ETC 专用通道投入使用,接入国家高速公路联网中心 ETC 路网,投用首日系统运转正常。

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据哈尔滨机场高速公路公司有关负责人介绍,按照市政府对接哈尔滨太平国际机场日益增长的旅客吞吐量、提升东北亚空中交通枢纽配套设施服务能力、助推区域经济快速发展的统一部署,公司先行开通这条进入机场的 ETC 专用通道,加快车辆通过收费站的速度。

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ETC 专用道为机场方向最左侧车道,专用道一侧设有黄色提示牌,上方设有龙门架显示屏,此外,机场高速还分别在距离收费站 2KM、1KM、500M、300M、50M 的路侧做了 ETC 专用道开通的提示,提醒 ETC 用户提前选择专用道通行。

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编辑 徐笑寒

值班主编 谭启首

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